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北斗與GPS射頻兼容，兩系統(tǒng)民用信號實現(xiàn)互操作，用戶可以同時使用北斗和GPS民用信號。接收機(jī)需要同時看到4顆導(dǎo)航衛(wèi)星才能定位。北斗與GPS實現(xiàn)互操作，相當(dāng)于整合在一起。一臺接收機(jī)能同時接收兩個系統(tǒng)的衛(wèi)星信號，更方便定位。

對抗性環(huán)境中由于電子干擾、電磁脈沖武器或地形掩蔽使得GPS性能下降或無法使用。DARPA定位系統(tǒng)該系統(tǒng)工程旨在有對抗性環(huán)境中，為作戰(zhàn)人員提供GPS級別的定位、導(dǎo)航和定時功能。

為了提高北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精度，北斗導(dǎo)航地面增強(qiáng)系統(tǒng)基本方案確定：全國范圍內(nèi)將建150個基站，省市原有基站也將進(jìn)行改進(jìn)。此外，在北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面，搭載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的智能手機(jī)年內(nèi)有望面世。

在衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，我國也尚未真正突破，國內(nèi)基礎(chǔ)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模和質(zhì)量尚未過關(guān)。從產(chǎn)業(yè)鏈整體角度看，芯片等硬件核心技術(shù)仍然是產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的核心技術(shù)。從產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值分布情況看，我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要集中于中游和下游，上游所占份額極小。

全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其產(chǎn)業(yè)未來10年將經(jīng)歷前所未有的四大轉(zhuǎn)變:從單一的全球定位系統(tǒng)時代轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈亲嫒莶⒋娴娜驅(qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)時代，開創(chuàng)衛(wèi)星導(dǎo)航體系全球化和增強(qiáng)多?；男码A段;從以衛(wèi)星導(dǎo)航為應(yīng)用主體轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄎ?、?dǎo)航、授時與移動通信和互聯(lián)網(wǎng)等信息載體融合的新時期，開創(chuàng)位置信息融合化和產(chǎn)業(yè)一體化，以及智能化應(yīng)用的新局面;從以產(chǎn)品應(yīng)用為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品和運營服務(wù)并重的新模式，開創(chuàng)應(yīng)用大眾化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化和智能

美國航天局的空間通信和導(dǎo)航方案正在開發(fā)能力，使高空飛行任務(wù)能夠利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號進(jìn)行計時和導(dǎo)航，包括前往月球的飛行任務(wù)。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代LBS是一個偽命題，因為所有的移動互聯(lián)網(wǎng)都是LBS，他認(rèn)為所有的都應(yīng)該考慮到屬性的問題，一方面可以提高以前做不到的事情，一方面提升用戶體驗。

整合型地理位置簽到服務(wù)（location check-in aggregator）是指可以將地理位置信息同時簽到到多個地理位置服務(wù)的網(wǎng)站，這類服務(wù)的出現(xiàn)是伴隨著大量類Foursuare的出現(xiàn)而出現(xiàn)

LBS首先從美國發(fā)展起來，起源于以軍事應(yīng)用為目的所部署的全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，GPS），隨后在測繪和車輛跟蹤定位等領(lǐng)域開始應(yīng)用。當(dāng)GPS民用化以后，產(chǎn)生了以定位為核心功能的大量應(yīng)用，直到20世紀(jì)90年代后期，LBS及其所涉及的技術(shù)才得到廣泛的重視和應(yīng)用。

直到2006年，才基本上完成了全美無線通信網(wǎng)絡(luò)的升級改造。此外，2001年的911事件也讓美國的公眾認(rèn)識到位置服務(wù)的重要性，因此，在為了實現(xiàn)E911目標(biāo)的同時，基于位置服務(wù)的業(yè)務(wù)也逐漸開展起來。從某種意義上來說，是E911促使移動運營商投入大量的資金和力量來研究位置服務(wù)，從而催生了LBS市場。